کار کا پچھلا وہیل بیئرنگ کس مواد سے بنا ہے؟
گاڑیوں کے پچھلے پہیے کے بیرنگ کا مواد عام طور پر ہائی کاربن کرومیم بیئرنگ اسٹیل (جیسے GCr15) ہوتا ہے، جس میں سختی (58-65HRC) اور اچھی لباس مزاحمت ہوتی ہے، اور یہ آٹوموبائل کے روایتی ریئر وہیل بیرنگ کی تیاری کے لیے موزوں ہے۔ میں
خصوصی کام کے حالات کے تحت مواد کا انتخاب
اعلی درجہ حرارت یا سنکنرن ماحول میں، مندرجہ ذیل خصوصی مواد استعمال کیا جا سکتا ہے:
Youdaoplaceholder0 اعلی درجہ حرارت کے کام کرنے کے حالات : جب درجہ حرارت 180 ℃ سے زیادہ ہو جائے تو کوبالٹ پر مبنی مرکبات، کرومیم پر مبنی مرکب یا مولیبڈینم پر مبنی مرکب استعمال کیے جائیں۔
Youdaoplaceholder0 Corrosive Environment : martensitic سٹینلیس سٹیل (سنکنرن مزاحم اور زیادہ سختی کے ساتھ) یا austenitic سٹینلیس سٹیل (بہتر سنکنرن مزاحمت کے ساتھ) استعمال کریں۔ میں
روایتی مینوفیکچرنگ کا عمل
روایتی آٹوموبائل کے پچھلے پہیے کے بیرنگ زیادہ تر ڈبل قطار کے ٹاپرڈ رولر بیرنگ یا بال بیرنگ کے مرکب ڈھانچے کو اپناتے ہیں۔ ان کی تنصیب، تیل لگانا، سگ ماہی اور کلیئرنس ایڈجسٹمنٹ سب آٹوموٹو پروڈکشن لائن پر مکمل ہو جاتے ہیں۔
اعلی کارکردگی سگ ماہی کی انگوٹی
اس حقیقت کی وجہ سے کہ حب بیرنگ زمین کے بہت قریب ہوتے ہیں اور بریک ڈسک جیسے پرزے زیادہ درجہ حرارت کے ساتھ ہوتے ہیں، انہیں سڑک کے مختلف پیچیدہ حالات اور ڈرائیونگ کے سخت ماحول کے مطابق ڈھالنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ لہذا، بیئرنگ سگ ماہی کی انگوٹی میں چکنائی کے رساو کی روک تھام کی بہترین کارکردگی ہونی چاہیے، اور ساتھ ہی اس میں گرمی کی مزاحمت، کیچڑ اور سیوریج سے بچاؤ کی اچھی کارکردگی بھی ہونی چاہیے۔
رولنگ ٹیکنالوجی
تیسری نسل کے حب بیرنگ عام طور پر نصف اندرونی انگوٹھی کو خود سے لاک کرنے کے لیے رولنگ ٹیکنالوجی کو اپناتے ہیں۔ جب رولنگ ٹکنالوجی کا استعمال کیا جاتا ہے تو، محوری بوجھ حب مین شافٹ کے آخر میں پلاسٹک کی خرابی کا سبب بنتا ہے، اس طرح حب مین شافٹ اور نصف اندرونی انگوٹھی کو ایک سے جوڑتا ہے۔ روایتی نٹ باندھنے کے مقابلے میں، تیسری نسل کا حب بیئرنگ جو رولنگ ٹیکنالوجی کو اپناتا ہے، حجم اور وزن، کم لاگت، اور حب بیئرنگ کی وشوسنییتا کو بہتر بنانے میں مدد کرتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، جب اسے کار میں جمع کیا جاتا ہے، تو اندرونی اجزاء کی پوزیشنوں کو ایڈجسٹ کرنے کا مرحلہ ختم ہوجاتا ہے.
ہلکا پھلکا اور چھوٹا
دوسری اور تیسری نسل کے حب بیرنگ کے ڈھانچے کو ڈیزائن کرتے وقت، محدود عنصر کا تجزیہ کیا جانا چاہیے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ فلینج میں کافی سختی ہے جبکہ اس کے حجم اور وزن کو جتنا ممکن ہو کم سے کم کیا جائے۔ ان میں سے، تھرڈ جنریشن ہب بیئرنگ کی سختی سے مراد حب فلانج کا جھکاؤ زاویہ ہے جو بیرونی رنگ کے فلینج کے مقابلے میں ہے۔ ایکسل کا وزن مربوط اور چھوٹے ڈیزائن کے ذریعے کم کیا جاتا ہے۔ دوسری نسل کا حب بیئرنگ پہلی نسل کے مقابلے میں 180 گرام ہلکا ہے، اور تیسری نسل کا حب بیئرنگ وزن میں مزید 120 گرام کمی کرتا ہے۔
کم رگڑ ٹارک
آٹوموبائل کے ایندھن کی کھپت کو کم کرنے کا ایک اہم اقدام کم رگڑ ٹارک کے ساتھ حب بیرنگ ڈیزائن کرنا ہے۔ بیرنگ کے رگڑ ٹارک کو متاثر کرنے والے اہم عوامل بیرنگ کی قسم اور پری لوڈ ہیں۔ بیرنگ کی سگ ماہی رگڑ ٹارک اجزاء کا ایک بڑا حصہ ہے۔ لہذا، رگڑ ٹارک کو کم کرنے کے لیے سگ ماہی کے ڈیزائن کو بہتر بنانے سے حب بیرنگ کی کارکردگی میں نمایاں اضافہ ہو سکتا ہے۔ حب بیرنگ پہلی نسل سے تازہ ترین چوتھی نسل تک تیار ہوئے ہیں، رگڑ ٹارک نمایاں طور پر اور بتدریج کم ہو رہے ہیں۔
ABS ٹیکنالوجی
ABS ایک آٹوموٹو سیفٹی کنٹرول ڈیوائس ہے جس کے فوائد جیسے اینٹی سلپ اور اینٹی لاک۔ جب کار اچانک بریک لگتی ہے، تو وہ پہیے کو لاک اپ ہونے سے روکنے اور بریک لگانے کا فاصلہ کم کرنے کے لیے وہیل کی رفتار کا پتہ لگا کر خود بخود بریکنگ فورس کو ایڈجسٹ کرتی ہے۔ گھومنے کی رفتار کا پتہ لگانے کے لیے مقناطیسی سینسر ان پرزوں پر نصب کیے جاتے ہیں جو پہیوں کے ساتھ گھومتے ہیں اور گاڑی کے باڈی پر قریبی فکس ہوتے ہیں۔ ABS سینسرز کے ساتھ دو قسم کے ہب یونٹس ہیں: ایک حب کے اندر رکھا جاتا ہے، جبکہ دوسرے حصوں پر سینسر نصب ہوتے ہیں۔ ایک اور قسم کو سینسر کے ساتھ حب کے اندر رکھا جاتا ہے (جسے سینسر کے ساتھ حب یونٹ کہا جاتا ہے)۔
خراب یا خراب ہب بیرنگ یا حب یونٹس ڈرائیونگ کے دوران آپ کی گاڑی کی نامناسب اور مہنگی ناکامی کا سبب بن سکتے ہیں، اور یہاں تک کہ آپ کی حفاظت کے لیے خطرہ بن سکتے ہیں۔ ہب بیرنگ کا استعمال اور انسٹال کرتے وقت براہ کرم درج ذیل امور پر توجہ دیں:
سب سے زیادہ حد تک حفاظت اور بھروسے کو یقینی بنانے کے لیے، یہ سفارش کی جاتی ہے کہ آپ گاڑی کی عمر سے قطع نظر حب بیئرنگ کا بار بار معائنہ کریں - بیئرنگ پہننے کے ابتدائی انتباہی علامات پر توجہ دیں: بشمول گھماؤ کے دوران کسی قسم کی رگڑ کا شور یا موڑتے وقت سسپنشن کمبی نیشن پہیوں کی غیر معمولی کمی۔
ریئر وہیل ڈرائیو والی گاڑیوں کے لیے، یہ سفارش کی جاتی ہے کہ جب گاڑی 38,000 کلومیٹر کا سفر کر چکی ہو تو سامنے والے حب بیرنگ کو چکنا کر دیا جائے۔ بریکنگ سسٹم کو تبدیل کرتے وقت، بیرنگ چیک کریں اور آئل سیل کو تبدیل کریں۔
اگر آپ حب بیئرنگ ایریا سے کوئی غیر معمولی شور سنتے ہیں، تو سب سے پہلے اور سب سے اہم چیز اس جگہ کا پتہ لگانا ہے جہاں شور ہوتا ہے۔ بہت سے حرکت پذیر پرزے ہیں جو شور پیدا کر سکتے ہیں، یا یہ ہو سکتا ہے کہ کچھ گھومنے والے پرزے غیر گھومنے والے حصوں کے ساتھ رابطے میں آ گئے ہوں۔ اگر اس بات کی تصدیق ہو جاتی ہے کہ شور بیئرنگ سے ہے تو بیئرنگ کو نقصان پہنچ سکتا ہے اور اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
چونکہ فرنٹ وہیل ہب کی وجہ سے دونوں طرف کے بیرنگ کی ناکامی کا سبب بننے والے کام کرنے کے حالات یکساں ہیں، اس لیے سفارش کی جاتی ہے کہ ان کو جوڑوں میں تبدیل کیا جائے چاہے صرف ایک ہی بیئرنگ خراب ہو۔
حب بیرنگ کافی حساس ہوتے ہیں، اور کسی بھی صورت میں، صحیح طریقے اور مناسب ٹولز کو اپنانا ضروری ہے۔ اسٹوریج، نقل و حمل اور تنصیب کے دوران، بیئرنگ کے اجزاء کو نقصان نہیں پہنچایا جانا چاہئے. کچھ بیرنگ کو دبانے کے لیے نسبتاً بڑا دباؤ درکار ہوتا ہے، اس لیے خصوصی ٹولز کی ضرورت ہوتی ہے۔ کار مینوفیکچرنگ مینوئل کو ضرور دیکھیں۔
بیرنگ انسٹال کرتے وقت، انہیں صاف ستھرا ماحول میں کیا جانا چاہیے۔ بیرنگ میں داخل ہونے والے باریک ذرات ان کی سروس کی زندگی کو بھی کم کر دیں گے۔ بیرنگ کو تبدیل کرتے وقت صاف ستھرا ماحول برقرار رکھنا بہت ضروری ہے۔ بیئرنگ کو ہتھوڑے سے مارنے کی اجازت نہیں ہے۔ ہوشیار رہیں کہ بیئرنگ کو زمین پر نہ گرائیں (یا اسی طرح اسے غلط طریقے سے ہینڈل کریں)۔ تنصیب سے پہلے، شافٹ اور بیئرنگ ہاؤسنگ کی حالت کا بھی معائنہ کیا جانا چاہیے۔ یہاں تک کہ تھوڑا سا پہننا بھی خراب فٹ ہونے کا باعث بن سکتا ہے، جس کے نتیجے میں بیئرنگ کی قبل از وقت ناکامی ہوتی ہے۔
حب بیئرنگ یونٹس کے لیے، حب بیرنگ کو جدا کرنے یا حب یونٹس کے سیلنگ رِنگز کو ایڈجسٹ کرنے کی کوشش نہ کریں۔ بصورت دیگر، سگ ماہی کی انگوٹھیوں کو نقصان پہنچ سکتا ہے، جس سے پانی یا دھول داخل ہو سکتی ہے۔ یہاں تک کہ سگ ماہی کی انگوٹھی اور اندرونی انگوٹھی کے ریس ویز کو نقصان پہنچا، جس کے نتیجے میں بیئرنگ مستقل طور پر ناکام ہو گیا۔
ABS ڈیوائس سے لیس بیئرنگ کی سگ ماہی کی انگوٹی کے اندر ایک مقناطیسی تھرسٹ رِنگ ہے۔ یہ تھرسٹ رِنگ دوسرے مقناطیسی شعبوں کے ساتھ تصادم، اثر یا رابطے کے تابع نہیں ہونا چاہیے۔ انسٹال کرنے سے پہلے، انہیں پیکیجنگ باکس سے ہٹا دیں اور انہیں مقناطیسی فیلڈز سے دور رکھیں، جیسے کہ الیکٹرک موٹرز یا پاور ٹولز استعمال میں ہیں۔ ان بیرنگز کو انسٹال کرتے وقت، بیرنگ کے آپریشن کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے روڈ کنڈیشن ٹیسٹ کے ذریعے ڈیش بورڈ پر ABS الارم سوئی کا مشاہدہ کریں۔
ABS مقناطیسی تھرسٹ رِنگز سے لیس حب بیئرنگز کے لیے، یہ تعین کرنے کے لیے کہ تھرسٹ رِنگ کس سائیڈ پر نصب ہے، آپ بیئرنگ کے کنارے کے قریب ایک چھوٹی اور ہلکی چیز لا سکتے ہیں۔ بیئرنگ سے پیدا ہونے والی مقناطیسی قوت اسے اپنی طرف متوجہ کرے گی۔ انسٹال کرتے وقت، مقناطیسی تھرسٹ رِنگ کے ساتھ سائیڈ کو اندر کی طرف کریں، براہ راست ABS کے حساس اجزاء کا سامنا کریں۔ غلط تنصیب بریکنگ سسٹم کے فنکشن کی ناکامی کا باعث بن سکتی ہے۔
بہت سے بیرنگ سیل کر دیے جاتے ہیں اور انہیں اپنی پوری سروس کی زندگی میں چکنائی کی ضرورت نہیں ہوتی۔ دیگر غیر سیل شدہ بیرنگ، جیسے ڈبل قطار ٹاپرڈ رولر بیرنگ، کو انسٹالیشن کے دوران چکنائی سے چکنا ہونا چاہیے۔ بیرنگ کی اندرونی گہاوں کے مختلف سائز کی وجہ سے، یہ طے کرنا مشکل ہے کہ کتنی چکنائی ڈالنی ہے۔ سب سے اہم بات یہ یقینی بنانا ہے کہ بیرنگ میں چکنائی موجود ہے۔ اگر بہت زیادہ چکنائی ہے، جب بیرنگ گھومتے ہیں، اضافی چکنائی باہر نکل جائے گی. عام تجربہ: تنصیب کے دوران، چکنائی کی کل مقدار بیئرنگ کلیئرنس کا 50 فیصد ہونا چاہیے۔
لاک نٹس کو انسٹال کرتے وقت، بیرنگ کی اقسام اور بیئرنگ ہاؤسنگ میں فرق کی وجہ سے ٹارک کی شدت بہت زیادہ مختلف ہوتی ہے۔ براہ کرم متعلقہ ہدایات کا حوالہ دیں۔
میںاگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہےمیکسآٹو پارٹس کا استقبال ہے خریدنے کے لیے.
