آٹوموٹو بریکنگ سسٹم میں فرنٹ بریک ڈسک کا بنیادی کردار
آٹوموٹیو بریکنگ سسٹم میں، فرنٹ بریک ڈسک ان کلیدی اجزاء میں سے ایک ہے جو ڈرائیونگ کی حفاظت کو یقینی بناتی ہے، اور یہ پچھلی بریک ڈسک سے کہیں زیادہ بریک کا دباؤ رکھتی ہے۔ حساب کے مطابق، گاڑی کی بریک کے دوران، سامنے والی بریک ڈسک کو بریکنگ فورس کا 70%-80% برداشت کرنا پڑتا ہے۔ یہ اس جسمانی خصوصیت کی وجہ سے ہے کہ گاڑی کی کشش ثقل کا مرکز بریک لگانے کے دوران آگے بڑھ جاتا ہے - گاڑی کے اگلے حصے کا وزن اچانک گاڑی کے کل وزن کے تقریباً 70% تک بڑھ جاتا ہے۔ سامنے والی بریک ڈسک کو بریک پیڈ کے ساتھ تیز رفتار رگڑ کے ذریعے گاڑی کی حرکی توانائی کو حرارتی توانائی میں تبدیل کرنا چاہیے، تیزی سے سستی یا رک جانا۔
فرنٹ بریک ڈسک کا کام صرف "تزلزل" تک محدود نہیں ہے۔ یہ بریکنگ سسٹم کے مستحکم آپریشن کے لیے کلیدی کیریئر بھی ہے۔ یہ حرکی توانائی کی تبدیلی کا بنیادی پلیٹ فارم ہے، گاڑی کی جڑت کو استعمال کرنے کے لیے رگڑ کے ذریعے حرارت پیدا کرتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، زیادہ تر فرنٹ بریک ڈسکس ہوادار ڈسک ڈیزائن کو اپناتے ہیں، ایک کھوکھلی ساخت کے ساتھ جو ہوا کی نقل و حرکت کو تیز کر سکتا ہے اور رگڑ سے پیدا ہونے والے 500-700 ℃ اعلی درجہ حرارت کو تیزی سے ختم کر سکتا ہے، گرمی کی کشیدگی کی وجہ سے بریک فیل ہونے سے بچتا ہے۔ مزید برآں، یہ الیکٹرانک معاون نظام جیسے ABS کے لیے ایگزیکیوشن ٹرمینل ہے، جو بریکنگ فورس کو حقیقی وقت میں ایڈجسٹ کرنے کے لیے سینسر کے ساتھ تعاون کرتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ایمرجنسی بریک کے دوران پہیے بند نہ ہوں اور گاڑی کے کنٹرول کے استحکام کو برقرار رکھا جائے۔
پیچھے والی بریک ڈسک کے مقابلے میں، سامنے والی بریک ڈسک کا ڈیزائن کارکردگی کے موافقت پر زیادہ توجہ دیتا ہے۔ عام طور پر، فرنٹ بریک ڈسک کا قطر بڑا ہوتا ہے، جیسے کرولا کی فرنٹ بریک ڈسک جس کا قطر 287mm ہوتا ہے، جبکہ پچھلی ڈسک صرف 255mm ہوتی ہے۔ بڑا رگڑ والا علاقہ زیادہ بریکنگ فورس فراہم کر سکتا ہے۔ مواد زیادہ تر HT200 یا HT250 گرے کاسٹ آئرن کا استعمال کرتا ہے، اور کچھ اعلیٰ قسم کے ماڈلز کافی مضبوطی کو یقینی بنانے اور اعلی درجہ حرارت اور زیادہ دباؤ میں پہننے کی مزاحمت کو یقینی بنانے کے لیے الائے کاسٹ آئرن کا استعمال کرتے ہیں۔ ساختی طور پر، زیادہ تر فرنٹ بریک ڈسکس ڈبل پسٹن کیلیپرز سے لیس ہوتی ہیں، جو بریکنگ فورس کو زیادہ یکساں طور پر لاگو کر سکتی ہیں اور بار بار بریک لگانے کے منظرناموں جیسے کہ شہری سفر اور پہاڑی ڈرائیونگ کے مطابق بن سکتی ہیں۔
سامنے کی بریک ڈسک کی عام خرابیاں اور وجوہات
بریک کمپن اور غیر معمولی شور
یہ سامنے کی بریک ڈسک کی سب سے عام غلطی کا مظہر ہے، بنیادی طور پر ڈسک کی سطح کے سیارے کے انحراف کی وجہ سے۔ صنعتی معیارات کے مطابق، جب بریک ڈسک کی کام کرنے والی سطح کی سیارے کی خرابی 0.05 ملی میٹر سے تجاوز کر جاتی ہے، تو بریک پیڈ اور ڈسک کی سطح کے درمیان رابطے کا علاقہ وقفے وقفے سے ڈسک کی گردش کے ساتھ بدلتا رہے گا، جس کے نتیجے میں بریک ٹارک میں اتار چڑھاؤ آئے گا، اور اس کے نتیجے میں اسٹیئرنگ وہیل کے باڈی وائبریشن کا سبب بنے گا۔ بار بار ایمرجنسی بریک لگانا ایک اہم وجہ ہے۔ بریک لگانے کے دوران، ڈسک کی سطح کا درجہ حرارت 600 ℃ سے بڑھ جاتا ہے، اور ڈسک کی سطح اعلی درجہ حرارت کے تحت تھرمل اخترتی کا شکار ہوتی ہے۔ نالیوں، قدموں، یا تنصیب کے دوران غلط ٹارک کا طویل مدتی پہننا بھی سیارے کے انحراف کو بڑھا سکتا ہے۔
غیر معمولی شور کی وجوہات زیادہ متنوع ہیں: بریک ڈسک کی سطح پر زنگ یا گندگی کا جمع ہونا، جب یہ بریک پیڈ سے رگڑتا ہے، ایک تیز دھاتی کھرچنے والی آواز پیدا کرے گا۔ جب بریک پیڈ موٹائی کی حد تک پہنچ جاتا ہے، تو دھات کی بیک پلیٹ ڈسک کے ساتھ براہ راست رابطے میں آجائے گی، جو مسلسل غیر معمولی شور خارج کرتی ہے۔ اس کے علاوہ، ڈھیلے بریک ڈسک اور ہب سکرو، یا بریکنگ سسٹم کی غلط ایڈجسٹمنٹ، جس کے نتیجے میں بریک پیڈ اور ڈسک کی سطح کے درمیان غیر معمولی فاصلہ پیدا ہوتا ہے، وقفے وقفے سے غیر معمولی شور کا سبب بن سکتا ہے۔
تھرمل انحطاط اور کارکردگی میں کمی
مسلسل ڈاؤنہل ڈرائیونگ یا بار بار ایمرجنسی بریک لگانے کے دوران، سامنے والی بریک ڈسک زیادہ دیر تک اعلی درجہ حرارت کی حالت میں رہتی ہے۔ اگر گرمی کی کھپت بروقت نہیں ہوتی ہے تو، تھرمل انحطاط کا رجحان واقع ہو گا - بریک ٹارک نمایاں طور پر کم ہو جاتا ہے، بریک پیڈل نرم ہو جاتا ہے، اور بریک کا فاصلہ طویل ہو جاتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ بریک ڈسک کے مواد کی رگڑ کا گتانک زیادہ درجہ حرارت کے تحت کم ہو جاتا ہے، اور ڈسک کی سطح پر تھرمل کریکس پیدا ہو سکتی ہے، جس سے بریک لگانے کی کارکردگی مزید کمزور ہو جاتی ہے۔ وینٹیلیشن ڈسک کی رکاوٹ یا بریک فلوئڈ (3% سے زیادہ) میں نمی کا زیادہ ہونا جس کی وجہ سے گرمی کی کھپت کی کارکردگی میں کمی واقع ہوتی ہے، تھرمل انحطاط کی عام بالواسطہ وجوہات ہیں۔
ضرورت سے زیادہ پہننا اور ناکافی موٹائی
فرنٹ بریک ڈسک کی عام پہننے کی زندگی تقریباً 8-120,000 کلومیٹر ہے، لیکن بار بار ایمرجنسی بریک لگانا، بھیڑ بھری ٹریفک میں طویل مدتی ڈرائیونگ، اور ڈرائیونگ کی دیگر بری عادتیں اس کی سروس لائف کو نمایاں طور پر مختصر کر دیتی ہیں۔ جب بریک ڈسک کی موٹائی اصل موٹائی کے 1/3 سے کم ہو جاتی ہے (عام طور پر اصل موٹائی 22-30 ملی میٹر ہوتی ہے، اور جب یہ 22 ملی میٹر سے کم ہو جاتی ہے تو اسے چوکس رہنے کی ضرورت ہوتی ہے)، اس کی طاقت نمایاں طور پر کم ہو جائے گی، نہ صرف بریک لگانے کے اثر کو کم کرے گا بلکہ ممکنہ طور پر بریک لگانے کے دوران ٹوٹنے سے حفاظتی حادثے کا بھی خطرہ ہے۔ اس کے علاوہ، اگر بریک پیڈ کا مواد بہت سخت ہے اور اس میں غیر ملکی اشیاء مل جاتی ہیں، تو یہ بریک ڈسک کے پہننے کو تیز کرے گا، جس سے گہرے نالی بن جائیں گے۔
غلطی کی تشخیص اور روزانہ دیکھ بھال کی تجاویز
فرنٹ بریک ڈسک کی ناکامی سے نمٹنے کے لیے، ٹربل شوٹنگ کے لیے ترجیح کی پیروی کی جانی چاہیے: سب سے پہلے، ڈسک کی سطح کی حالت کو چیک کریں اور ڈائل انڈیکیٹر کا استعمال کرتے ہوئے چپٹا پن کی پیمائش کریں۔ اگر انحراف معیار سے زیادہ ہے تو، 0.5-1 ملی میٹر کی سطح کی تہہ کو ڈسک ڈسک کا استعمال کرتے ہوئے ہٹایا جا سکتا ہے (چپڑے پن کو بحال کرنے کے لیے)، اور اگر پہننا شدید ہو تو اسے تبدیل کرنا ضروری ہے۔ دوسرا، بریک پیڈ کی موٹائی کو چیک کریں۔ اگر باقی موٹائی 3 ملی میٹر سے کم ہے، تو متبادل لازمی ہے۔ ایک ہی وقت میں، یقینی بنائیں کہ بریک پیڈ کا مواد بریک ڈسک سے ملتا ہے۔ آخر میں، بریکنگ سسٹم کی ہائیڈرولک حالت کو چیک کریں۔ بریک فلوئڈ (ہر 2 سال یا 40,000 کلومیٹر) کو باقاعدگی سے تبدیل کریں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ نمی کا مواد 3% سے کم ہے، اور سسٹم سے ہوا کو نکال دیں۔
روزانہ کی دیکھ بھال کے دوران، جب بریک ڈسک گرم ہو تو گاڑی کو براہ راست دھونے سے گریز کریں تاکہ ٹھنڈے گرم جھٹکے کی وجہ سے ڈسک کی خرابی کو روکا جا سکے۔ ہر 30,000 کلومیٹر پر ایک بار بریک ڈسک کی موٹائی اور چپٹا پن چیک کریں، اور ٹائر کے ڈائنامک بیلنس کو ہر 10,000 کلومیٹر پر ایک بار کیلیبریٹ کریں تاکہ ٹائر کے عدم توازن کو بریک لگانے والے کو بڑھنے سے روکا جا سکے۔ ڈرائیونگ کی اچھی عادات پیدا کریں، بار بار ہنگامی بریک لگانے کو کم کریں، اور آگے کی بریک ڈسک کے کام کے بوجھ کو کم کرنے کے لیے طویل نشیبی حصوں کے دوران سست ہونے میں مدد کے لیے انجن بریک کا استعمال کریں۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہےمیکسآٹو پارٹس کا استقبال ہے خریدنے کے لئے.
