اسٹیئرنگ مشین بیرونی ٹائی راڈ-2.8T
اسٹیئرنگ راڈ کار کے اسٹیئرنگ میکانزم کا ایک اہم حصہ ہے، جو براہ راست کار کی ہینڈلنگ کے استحکام، چلانے کی حفاظت اور ٹائر کی سروس لائف کو متاثر کرتا ہے۔ اسٹیئرنگ راڈز کو دو قسموں میں تقسیم کیا گیا ہے، یعنی اسٹیئرنگ سیدھی سلاخوں اور اسٹیئرنگ ٹائی راڈز۔ اسٹیئرنگ ٹائی راڈ اسٹیئرنگ راکر بازو کی نقل و حرکت کو اسٹیئرنگ نوکل بازو میں منتقل کرنے کے لیے ذمہ دار ہے۔ اسٹیئرنگ ٹائی راڈ اسٹیئرنگ ٹریپیزائڈل میکانزم کا نچلا کنارہ ہے، اور بائیں اور دائیں اسٹیئرنگ وہیل کے درمیان صحیح کینیمیٹک تعلق کو یقینی بنانے کے لیے ایک اہم جز ہے۔
اسٹیئرنگ ٹائی راڈ کار کے اسٹیئرنگ میکانزم کا ایک اہم حصہ ہے۔ یہ اسٹیئرنگ سسٹم میں حرکت کو منتقل کرنے میں ایک کردار ادا کرتا ہے، اور کار کی ہینڈلنگ کے استحکام، چلانے کی حفاظت اور ٹائر کی سروس لائف کو براہ راست متاثر کرتا ہے۔ اسٹیئرنگ راڈز کو دو قسموں میں تقسیم کیا گیا ہے، یعنی اسٹیئرنگ سیدھی سلاخوں اور اسٹیئرنگ ٹائی راڈز۔ اسٹیئرنگ ٹائی راڈ اسٹیئرنگ راکر بازو کی نقل و حرکت کو اسٹیئرنگ نوکل بازو میں منتقل کرنے کے لیے ذمہ دار ہے۔ اسٹیئرنگ ٹائی راڈ اسٹیئرنگ ٹریپیزائڈل میکانزم کا نچلا کنارہ ہے، اور بائیں اور دائیں اسٹیئرنگ وہیل کے درمیان صحیح کینیمیٹک تعلق کو یقینی بنانے کے لیے ایک اہم جز ہے۔
درجہ بندی اور فنکشن
اسٹیئرنگ ٹائی راڈ۔ اسٹیئرنگ ٹائی راڈ اسٹیئرنگ راکر بازو اور اسٹیئرنگ نوکل بازو کے درمیان ٹرانسمیشن راڈ ہے۔ سٹیئرنگ ٹائی راڈ سٹیئرنگ trapezoidal میکانزم کا نچلا کنارہ ہے۔
اسٹیئرنگ ٹائی راڈ اسٹیئرنگ راکر بازو کی نقل و حرکت کو اسٹیئرنگ نوکل بازو میں منتقل کرنے کے لیے ذمہ دار ہے۔ اسٹیئرنگ ٹائی راڈ اسٹیئرنگ ٹریپیزائڈل میکانزم کا نچلا کنارہ ہے، اور بائیں اور دائیں اسٹیئرنگ وہیل کے درمیان صحیح کینیمیٹک تعلق کو یقینی بنانے کے لیے ایک اہم جز ہے۔
ساخت اور اصول
آٹوموبائل اسٹیئرنگ ٹائی راڈ بنیادی طور پر مشتمل ہے: بال جوائنٹ اسمبلی، نٹ، ٹائی راڈ اسمبلی، بائیں دوربین ربڑ کی آستین، دائیں دوربین ربڑ کی آستین، خود کو سخت کرنے والی بہار، وغیرہ، جیسا کہ شکل 1 میں دکھایا گیا ہے۔
اسٹیئرنگ راڈ
سیدھے ٹائی راڈ کے بنیادی طور پر دو ڈھانچے ہیں: ایک میں ریورس اثر کو کم کرنے کی صلاحیت ہے، اور دوسرے میں ایسی کوئی صلاحیت نہیں ہے۔ ریورس اثر کو کم کرنے کے لیے، سیدھی ٹائی راڈ کے سر پر ایک کمپریشن اسپرنگ کا اہتمام کیا جاتا ہے، اور اسپرنگ کا محور سیدھی پل چھڑی سے جڑا ہوتا ہے۔ مخالف سمت مطابقت رکھتی ہے، کیونکہ اسے سیدھے ٹائی راڈ کے محور کے ساتھ قوت برداشت کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، اور پہننے کی وجہ سے بال سٹڈ پن اور بال سٹڈ باؤل کے کروی حصے کے درمیان خلا کو ختم کر سکتا ہے۔ دوسرے ڈھانچے کے لیے، ترجیح اثر کو کم کرنے کی صلاحیت کے بجائے کنکشن کی سختی ہے۔ اس ڈھانچے کی خصوصیت بال سٹڈ کے نیچے موجود کمپریشن اسپرنگ کے محور سے ہوتی ہے جس سمت میں بال سٹڈ ہوتا ہے۔ سابق کے ساتھ مقابلے میں، کمپریشن سخت موسم بہار کی طاقت کی حالت کو بہتر بنایا گیا ہے، اور یہ صرف کروی حصے کے پہننے کی وجہ سے فرق کو ختم کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے.
ٹائی راڈ
غیر آزاد سسپنشن میں سٹیئرنگ ٹائی راڈ آزاد سسپنشن میں سٹیئرنگ ٹائی راڈ سے ساخت میں مختلف ہے۔
(1) غیر آزاد معطلی میں اسٹیئرنگ ٹائی راڈ
ایک مخصوص کار کے غیر آزاد معطلی میں اسٹیئرنگ ٹائی راڈ۔ اسٹیئرنگ ٹائی راڈ ٹائی راڈ باڈی 2 اور ٹائی راڈ جوائنٹ دونوں سروں پر سکریو پر مشتمل ہے، اور دونوں سروں کے جوڑوں کی ساخت ایک جیسی ہے۔ تصویر میں بال سٹڈ پن 14 کی آفٹر باڈی ٹریپیزائیڈل بازو سے جڑی ہوئی ہے، اور بالائی اور نچلی بال سٹڈ سیٹ 9 پولی آکسیمیتھیلین سے بنی ہے، پہننے کی اچھی مزاحمت ہے، اس بات کی ضمانت دیتا ہے کہ بال سٹڈ کی دو سیٹیں بال کے سر کے ساتھ قریبی رابطے میں ہیں، اور بفر کے طور پر کام کرتا ہے، اس کا پری لوڈ ایک سکرو پلگ کے ذریعے ایڈجسٹ کیا جاتا ہے۔
دونوں جوڑ دھاگوں کے ذریعے ٹائی راڈ باڈی سے جڑے ہوئے ہیں، اور جوڑوں کے دھاگے والے حصوں میں کٹ آؤٹ ہوتے ہیں، اس لیے وہ لچکدار ہوتے ہیں۔ جوڑوں کو ٹائی راڈ کے باڈی پر پیوست کیا جاتا ہے اور کلیمپنگ بولٹ سے کلیمپ کیا جاتا ہے۔ ٹائی راڈ کے دونوں سروں پر دھاگے کا ایک سرا دائیں ہاتھ کا ہے، اور دوسرا سرا بائیں ہاتھ کا ہے۔ لہٰذا، کلیمپنگ بولٹ کے ڈھیلے ہونے کے بعد، ٹائی راڈ کی کل لمبائی کو ٹائی راڈ کی باڈی کو موڑ کر تبدیل کیا جا سکتا ہے، اس طرح سٹیئرنگ وہیل کے پیر کو ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔
