کنیکٹنگ راڈ گروپ کنیکٹنگ راڈ باڈی، کنیکٹنگ راڈ بڑا ہیڈ کور، کنیکٹنگ راڈ چھوٹا ہیڈ ویلج آستین، کنیکٹنگ راڈ بڑا ہیڈ بیئرنگ بش اور کنیکٹنگ راڈ بولٹ (یا سکرو) وغیرہ پر مشتمل ہے۔ کنیکٹنگ راڈ گروپ گیس کا نشانہ بنتا ہے۔ پسٹن پن سے حاصل ہونے والی قوت، اس کا اپنا دوغلا پن اور پسٹن گروپ کی باہمی جڑتا قوت۔ ان قوتوں کی شدت اور سمت وقتاً فوقتاً تبدیل ہوتی رہتی ہے۔ لہذا، کنیکٹنگ راڈ کو کمپریشن، تناؤ اور دیگر متبادل بوجھ کا نشانہ بنایا جاتا ہے۔ ربط میں کافی تھکاوٹ کی طاقت اور ساختی سختی ہونی چاہیے۔ تھکاوٹ کی طاقت ناکافی ہے، اکثر کنیکٹنگ راڈ باڈی یا کنیکٹنگ راڈ بولٹ فریکچر کا سبب بنتی ہے، اور پھر پوری مشین کو بڑے حادثے کا سبب بنتی ہے۔ اگر سختی ناکافی ہے، تو یہ چھڑی کے جسم کی موڑنے والی خرابی اور کنیکٹنگ راڈ کے بڑے سر کی ڈیکرکولر اخترتی کا سبب بنے گی، جس کے نتیجے میں پسٹن، سلنڈر، بیئرنگ اور کرینک پن کو جزوی طور پر پیسنا پڑے گا۔
کنیکٹنگ راڈ باڈی تین حصوں پر مشتمل ہے، اور پسٹن پن سے جڑے حصے کو کنیکٹنگ راڈ چھوٹا سر کہا جاتا ہے۔ کرینک شافٹ سے جڑے حصے کو کنیکٹنگ راڈ ہیڈ کہا جاتا ہے، اور چھڑی کا حصہ جو چھوٹے سر اور بڑے سر کو جوڑتا ہے اسے کنیکٹنگ راڈ راڈ کہا جاتا ہے۔
کنیکٹنگ راڈ اور پسٹن پن کے درمیان لباس کو کم کرنے کے لیے، پتلی دیواروں والی کانسی کی جھاڑی کو سر کے چھوٹے سوراخ میں دبایا جاتا ہے۔ چھوٹے سروں اور جھاڑیوں میں ڈرل یا مل کی نالیوں کو چھڑکنے کی اجازت دینے کے لئے بش-پسٹن پن ملن کی سطح میں داخل ہونے دیں۔
جڑنے والی چھڑی کا جسم ایک لمبی چھڑی ہے، کام میں طاقت بھی بڑی ہے، اس کی موڑنے والی اخترتی کو روکنے کے لیے، چھڑی کے جسم میں کافی سختی ہونی چاہیے۔ اس وجہ سے، گاڑی کے انجن کی کنیکٹنگ راڈ باڈی زیادہ تر 1 شکل والے حصے کو اپناتی ہے۔ 1-شکل والا حصہ کافی سختی اور طاقت کی حالت میں بڑے پیمانے پر کم کر سکتا ہے۔ ایچ کے سائز کا سیکشن اعلی طاقت والے انجن کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ کچھ انجن پسٹن کو ٹھنڈا کرنے کے لیے تیل لگانے کے لیے چھوٹے سر کے ساتھ کنیکٹنگ راڈ کا استعمال کرتے ہیں۔ چھڑی کے جسم میں سوراخوں کو لمبائی کی طرف کھودنا ضروری ہے۔ تناؤ کے ارتکاز سے بچنے کے لیے، کنیکٹنگ راڈ باڈی اور چھوٹا سر اور بڑا سر ایک بڑی آرک کی ہموار منتقلی کے ذریعے جڑے ہوئے ہیں۔
انجن کی وائبریشن کو کم کرنے کے لیے، ہر سلنڈر کنیکٹنگ راڈ کا بڑے پیمانے پر فرق کم از کم رینج میں محدود ہونا چاہیے۔ فیکٹری میں انجن کو جمع کرتے وقت، گرام کو عام طور پر کنیکٹنگ راڈ کے نچلے سر کے بڑے پیمانے کے مطابق پیمائش کی اکائی کے طور پر لیا جاتا ہے، اور اسی انجن کے لیے کنیکٹنگ راڈ کا ایک ہی گروپ منتخب کیا جاتا ہے۔
V قسم کے انجن پر، بائیں اور دائیں کالموں میں متعلقہ سلنڈر ایک کرینک پن کا اشتراک کرتے ہیں، اور کنیکٹنگ راڈ کی تین اقسام ہیں: متوازی کنیکٹنگ راڈ، فورک کنیکٹنگ راڈ اور مین اور معاون کنیکٹنگ راڈ
