جڑنے والا راڈ گروپ چھڑی کے جسم کو جوڑنے ، چھڑی کے بڑے سر کے سرورق کو جوڑنے ، چھڑی کے چھوٹے سر گاؤں کی آستین کو جوڑنے ، چھڑی کو جوڑنے ، چھڑی کو جوڑنے اور چھڑی کے بولٹ (یا سکرو) وغیرہ پر مشتمل ہے۔ مربوط راڈ گروپ کو پسٹن پن سے گیس فورس کا نشانہ بنایا جاتا ہے ، اس کا اپنا گھاس اور پستن گروپ کی باہمی فورس کا استعمال ہوتا ہے۔ ان قوتوں کی وسعت اور سمت وقتا فوقتا تبدیل کردی جاتی ہے۔ لہذا ، جڑنے والی چھڑی کو کمپریشن ، تناؤ اور دیگر متبادل بوجھ کا نشانہ بنایا جاتا ہے۔ ربط میں تھکاوٹ کی کافی طاقت اور ساختی سختی ہونی چاہئے۔ تھکاوٹ کی طاقت ناکافی ہے ، اکثر چھڑی کے جسم کو جوڑنے یا چھڑی کے بولٹ فریکچر کو جوڑنے کا سبب بنتی ہے ، اور پھر پوری مشین کو نقصان پہنچاتی ہے۔ اگر سختی ناکافی ہے تو ، اس سے چھڑی کے جسم کی موڑنے والی خرابی اور جڑنے والی چھڑی کے بڑے سر کی ڈینکرولر اخترتی کا سبب بنے گا ، جس سے پسٹن ، سلنڈر ، اثر اور کرینک پن کی جزوی پیسنے کا باعث بنے گا۔
جڑنے والی چھڑی کا جسم تین حصوں پر مشتمل ہے ، اور پسٹن پن سے منسلک اس حصے کو جڑنے والی چھڑی کو چھوٹا سر کہا جاتا ہے۔ کرینک شافٹ کے ساتھ جڑے ہوئے حصے کو جڑنے والی راڈ ہیڈ کہا جاتا ہے ، اور چھوٹے سر کو جوڑنے والا چھڑی کا حصہ اور بڑے سر کو جوڑنے والی راڈ کو چھڑی کہا جاتا ہے
جڑنے والی چھڑی اور پسٹن پن کے مابین لباس کو کم کرنے کے ل the ، پتلی دیواروں والی کانسی کی جھاڑی کو چھوٹے سر کے سوراخ میں دبایا جاتا ہے۔ چھوٹے سروں اور جھاڑیوں میں ڈرل یا مل کی نالیوں کو جھاڑی کے پسٹن پن کی ملاوٹ کی سطح میں داخل ہونے کی اجازت دینے کے لئے۔
جڑنے والی چھڑی کا جسم ایک لمبی چھڑی ہے ، کام میں طاقت بھی بڑی ہے ، اس کے موڑنے والے اخترتی کو روکنے کے لئے ، چھڑی کے جسم کو کافی سختی ہونی چاہئے۔ اس وجہ سے ، گاڑی کے انجن کی جڑنے والی راڈ باڈی زیادہ تر 1 شکل والے حصے کو اپناتی ہے۔ 1 کے سائز کا سیکشن کافی سختی اور طاقت کی حالت میں بڑے پیمانے پر کم سے کم ہوسکتا ہے۔ اعلی طاقت والے انجن کے لئے ایچ کے سائز کا سیکشن استعمال کیا جاتا ہے۔ کچھ انجن پسٹن کو ٹھنڈا کرنے کے لئے تیل انجیکشن کرنے کے لئے چھوٹے سر کے ساتھ جڑنے والی چھڑی کا استعمال کرتے ہیں۔ چھڑی کے جسم میں سوراخوں کو لمبائی کی طرح کھینچنا چاہئے۔ تناؤ کی حراستی سے بچنے کے ل the ، جڑنے والی چھڑی کے جسم اور چھوٹے سر اور بڑا سر ایک بڑے آرک کی ہموار منتقلی کے ذریعہ جڑے ہوئے ہیں۔
انجن کی کمپن کو کم کرنے کے ل each ، ہر سلنڈر سے منسلک ہونے والی چھڑی کا بڑے پیمانے پر فرق کم سے کم حد تک محدود ہونا چاہئے۔ فیکٹری میں انجن کو جمع کرتے وقت ، عام طور پر مربوط چھڑی کے نچلے سر کے بڑے پیمانے پر پیمائش کی اکائی کے طور پر چنے لیا جاتا ہے ، اور اسی انجن کے لئے جڑنے والی چھڑی کا ایک ہی گروپ منتخب کیا جاتا ہے۔
وی قسم کے انجن پر ، بائیں اور دائیں کالموں میں متعلقہ سلنڈر ایک کرینک پن کا اشتراک کرتے ہیں ، اور جڑنے والی چھڑی میں تین اقسام ہیں: متوازی کنیکٹنگ راڈ ، کانٹا سے منسلک چھڑی اور اہم اور معاون جڑنے والی راڈ
